స్టీరింగ్-సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ
స్టీరింగ్ వ్యవస్థ:
EPS: ఇది ఒక ప్రత్యేక బ్యాటరీతో పనిచేస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది, కాబట్టి ఇది వాహనం యొక్క ప్రధాన బ్యాటరీ శక్తిని వినియోగించదు.
EPS స్టీరింగ్ సిస్టమ్ 90% వరకు సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తుంది, ఇది స్పష్టమైన రోడ్ ఫీడ్బ్యాక్, స్థిరమైన డ్రైవింగ్ మరియు అద్భుతమైన సెల్ఫ్-సెంటరింగ్ పనితీరును అందిస్తుంది.
ఇది స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్గా విస్తరణకు మద్దతు ఇస్తుంది, తద్వారా తెలివైన ఫీచర్లు మరియు మానవ-యంత్ర ఇంటరాక్టివ్ డ్రైవింగ్ ఫంక్షన్లను సాధ్యం చేస్తుంది.
సస్పెన్షన్ సిస్టమ్:
ఈ సస్పెన్షన్, తక్కువ బరువును మోయడం కోసం, తగ్గించబడిన-లీఫ్ డిజైన్తో కూడిన అధిక-బలం గల 60Si2Mn స్ప్రింగ్ స్టీల్ను ఉపయోగిస్తుంది.
ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్, షాక్ అబ్జార్బర్లతో పాటు, సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం కోసం పూర్తిగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డాయి.
డ్రైవ్-బ్రేక్ సిస్టమ్
బ్రేక్ సిస్టమ్:
ముందు డిస్క్ మరియు వెనుక డ్రమ్ బ్రేకులతో కూడిన ఆయిల్ బ్రేక్ సిస్టమ్, ప్రముఖ దేశీయ బ్రాండ్ నుండి స్టాండర్డ్ ABS.
ఆయిల్ బ్రేక్ సిస్టమ్ సరళమైన, కాంపాక్ట్ డిజైన్ను కలిగి ఉండి, సున్నితమైన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందిస్తుంది. ఇది చక్రాలు లాక్ అయ్యే ప్రమాదాన్ని తగ్గించి, డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఇందులో భాగాలు తక్కువగా ఉండటం వల్ల, దీని నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు కూడా సులభంగా ఉంటుంది.
బ్రేక్-బై-వైర్ అవసరాలను తీర్చడానికి భవిష్యత్ EBS అప్గ్రేడ్ కోసం రూపొందించబడింది.
డ్రైవ్ సిస్టమ్:
వాహన బిగ్ డేటా విశ్లేషణ ద్వారా, వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో వాస్తవమైన మరియు వివరణాత్మక డ్రైవ్ సిస్టమ్ పారామితులను పొందడం జరుగుతుంది. ఇది డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఖచ్చితంగా సరిపోల్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా అది ఎల్లప్పుడూ అత్యంత సమర్థవంతమైన పరిధిలో నడుస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.
లోతైన వాహన శక్తి వినియోగ గణనలను కార్యాచరణ బిగ్ డేటాతో కలపడం ద్వారా, వివిధ పారిశుధ్య వాహన నమూనాల వాస్తవ పని పరిస్థితులకు అనుగుణంగా బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఖచ్చితంగా కాన్ఫిగర్ చేయబడుతుంది.
| చాసిస్ మోడల్ CL1041JBEV | |||
| పరిమాణంస్పెసిఫికేషన్లు | డ్రైవ్ రకం | 4×2 | |
| మొత్తం కొలతలు (మి.మీ.) | 5130×1750×2035 | ||
| వీల్బేస్ (మి.మీ.) | 2800 | ||
| ముందు / వెనుక చక్రాల ట్రాక్ (మి.మీ.) | 1405/1240 | ||
| ముందు / వెనుక ఓవర్హాంగ్ (మి.మీ.) | 1260/1070 | ||
| బరువుపారామితులు | నో-లోడ్ | కర్బ్ బరువు (కిలోగ్రాములు) | 1800 |
| ముందు/వెనుక ఇరుసుపై భారం (కిలోగ్రాములు) | 1120/780 | ||
| పూర్తి-లోడ్ | మొత్తం వాహన బరువు (కిలోగ్రాములు) | 4495 | |
| ముందు/వెనుక ఇరుసుపై భారం (కిలోగ్రాములు) | 1500/2995 | ||
| మూడువిద్యుత్ వ్యవస్థలు | బ్యాటరీ | రకం | ఎల్ఎఫ్పి |
| బ్యాటరీ సామర్థ్యం (kWh) | 57.6 | ||
| అసెంబ్లీ నామమాత్రపు వోల్టేజ్(V) | 384 | ||
| మోటార్ | రకం | పిఎంఎస్ఎం | |
| రేటెడ్/గరిష్ట శక్తి (kW) | 55/110 | ||
| రేటెడ్/పీక్ టార్క్ (N·m) | 150/318 | ||
| కంట్రోలర్ | రకం | మూడు-ఇన్-వన్ | |
| ఛార్జింగ్ పద్ధతి | ప్రామాణిక వేగవంతమైన ఛార్జింగ్, ఐచ్ఛిక నెమ్మది ఛార్జింగ్ | ||
| పవర్ పెర్ఫార్మెన్స్ | గరిష్ట వాహన వేగం, కి.మీ/గం | 90 | |
| గరిష్ట గ్రేడబిలిటీ, % | ≥25 | ||
| 0~50 కి.మీ/గం వేగవర్ధన సమయం, సెకన్లు | ≤15 | ||
| డ్రైవింగ్ రేంజ్ | 265 | ||
| ఆమోదయోగ్యత | కనీస టర్నింగ్ వ్యాసం, మీ. | 13 | |
| కనీస గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, మి.మీ. | 185 | ||
| సమీప కోణం | 21° | ||
| నిష్క్రమణ కోణం | 31° | ||
| చాసిస్ మోడల్ CL1041JBEV | |||
| క్యాబిన్ | వాహనం వెడల్పు | 1750 | |
| సీటు | రకం | డ్రైవర్ ఫ్యాబ్రిక్ సీటు | |
| పరిమాణం | 2 | ||
| సర్దుబాటు పద్ధతి | 4-విధాలుగా సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు | ||
| ఎయిర్ కండిషనింగ్ | ఎలక్ట్రిక్ ఏసీ | ||
| తాపన | PTC ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ | ||
| షిఫ్టింగ్ మెకానిజం | లివర్ షిఫ్ట్ | ||
| స్టీరింగ్ వీల్ రకం | ప్రామాణిక స్టీరింగ్ వీల్ | ||
| కేంద్ర నియంత్రణ MP5 | 7-అంగుళాల LCD | ||
| డాష్బోర్డ్ పరికరాలు | LCD పరికరం | ||
| బాహ్యవెనుక వీక్షణఅద్దం | రకం | మాన్యువల్ అద్దం | |
| సర్దుబాటు పద్ధతి | మాన్యువల్ | ||
| మల్టీమీడియా/ఛార్జింగ్ పోర్ట్ | USB | ||
| చట్రం | గేర్ రిడ్యూసర్ | రకం | స్టేజ్ 1 తగ్గింపు |
| గేర్ నిష్పత్తి | 3.032 | ||
| గేర్ నిష్పత్తి | 3.032 | ||
| వెనుక ఇరుసు | రకం | సమగ్ర వెనుక ఇరుసు | |
| గేర్ నిష్పత్తి | 5.833 | ||
| టైర్ | స్పెసిఫికేషన్ | 185R15LT 8PR | |
| పరిమాణం | 6 | ||
| ఆకు వసంతం | ముందు/వెనుక | 3+5 | |
| స్టీరింగ్ వ్యవస్థ | పవర్ అసిస్ట్ రకం | EPS (ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్) | |
| బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ | బ్రేకింగ్ పద్ధతి | హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ | |
| బ్రేక్ | ముందు డిస్క్ / వెనుక డ్రమ్ బ్రేకులు | ||